pp阻燃管衔接技能及切开方法
pp阻燃管主要是用来输送酸碱性液体或气体，耐高温普遍用于化工、锻炼、医疗等***域，为了减小pp阻燃管被压扁的现象，通常将凹模做成少许的桃形，以便冲切前先使管材在左、右半凹模的强力夹持下发生一定量的反变形(使管壁上部突出)，然后再由切刀冲切，可削减管材被切刀压扁的缺陷。当压力机滑块下行时，切刀刃尖与pp阻燃管管壁触摸，使管壁发生弹性变形。
咱们跟着切刀续续下行，压力逐步添加，压力到达一定值时，刃尖与管壁触摸处的资料发生塑性变形，同时刃尖开端压人资料。pp阻燃管跟着刃尖压人程度的添加，出现了应力应变的高度集中，导致资料瞬间脆裂，刃尖随之进入管腔，然后切刀侧刃与凹模侧开端剪切管壁，直至完全堵截管材为止。在开端切管时，切屑是向内形成的，此刻凹模不起剪切效果，pp阻燃管压扁现象也就在此刻发生，因而应尽量缩短这一过程，切刀曲线形状有必要做得细而长，但强度差易折断。
如果做出的刀刃形状宽而短，则切刀强度***，但切屑易向内形成，使压扁现象严峻，不利于冲切过程进行。合理确定切刀曲线形状及尺寸，是冲切法成败的要害。套管衔接不得用于有可能发生疲劳、严峻腐蚀或裂缝腐蚀之处，套管资料应与管跻资料相同，严峻腐蚀处可采用双套管衔接方法。笔直位置的套管，如用于淡水、海水系统，应将下管端外套管内孔部位进行封底焊接，如是用于水平方向则可省掉。
pp阻燃管对接有直接对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等方式，各型式的安装枝术要求。pp阻燃管的衔接技能与安装都很重要，铜管的对接有直接对接、扩管搭接、套管搭接等方式，一般不直接对接安装，其安装方式和适应规模。当管子经过船只各种水密、油密的隔舱、甲板，或船体加强梁结构时，应按各种型式通舱管件选用，通舱管件壁厚应***于或等于衔接管子壁厚的1. 25倍。
