汽车有很多的部件都会采用阻燃材料,***别是新能源汽车,阻燃材料的应用就更加广泛。***别是在充电桩以及电池部件等,塑料件都要求阻燃。
说到新能源汽车,这算是近些年来***热门的一个***域。而对于材料人来说,***关心的可能还是汽车上的新材料的应用。
相对于传统汽车来说,新能源汽车在材料选择上有了很***的不同,比如说:电池模块、充电桩、充电枪等,都是必须采用阻燃材料来做的,下面就一起来看看!
充电枪作为电动汽车充电连接器,是连接充电桩等充电设施与电动汽车的“桥梁”,品质的***坏直接影响了充电性能及安全性。充电枪的材料要求相对来说较高的,常见的材料有:PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。
充电桩外壳一般采用阻燃PC材料,材料***点:无卤阻燃、表面光泽度高、***异的电***缘性能、***异的机械性能。
电池包壳体一般可以采用:钢材、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。
塑壳由于具有较***的综合性能,是目前动力电池壳体材料的主要发展方向,如雷天、环宇、中航锂电、海霸、青山等公司生产的系列锂电池均为塑料壳体。据悉,在动力电池标准中对电池的壳体箱体提出了相应的明确的阻燃要求,而现在越来越多的企业也开始采用阻燃塑料来做动力电池。
连接器材料的基本要求:耐热阻燃!连接器接触件是金属,插拔次数高,要求材料具备******的阻燃性,且耐热,避免起火,目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等。
德尔福、泰科电子、莫仕、安费诺、日本航空电子、申泰、矢崎、菲尼克斯、中航光电、得润电子、住友电气、永贵电器等汽车连接器企业
金发科技、本松工程、南通星辰、朗盛、巴斯夫、杜邦、科思创、南京聚隆、samyang、宝理集团、帝斯曼、普立万、塞拉尼斯、旭化成等
不同于传统的电线电缆,汽车充电线因为其具有应用的***殊性,对材料具很高的要求。由于电动汽车充电过程时间较短,电流强度***,使用频率高,所以在******的***缘性同时还要求材料具有一定的耐高温、耐老化性能,并且在燃烧时具有无卤阻燃和低烟密度。
1、相对TPE不够柔软,偏硬;2、需要辐射交联,流程长;3、抗刮白性能差;4、体积电阻和阻燃矛盾
1、耐磨抗撕抗弯曲性能***;2、力学性能***;3、耐油耐水耐候;4、无卤阻燃,环保性高;******的高低温性能;
